el conductor del vehiculo

Para obtener la licencia o el permiso de conducción el conductor debe reunir ciertas condiciones físicas y psicológicas que debe mantener mientras siga siendo poseedor del mismo.

Las personas que no estén afectadas de enfermedad o deficiencia podrán obtener un permiso de conducción ordinario.

No se tendrá en cuenta la obligación de utilizar lentes correctoras o audífonos.

Las personas que no pueden obtener un permiso ordinario, pero reúnen las aptitudes psicofísicas para conducir con las
adaptaciones, podrán ser titulares de un permiso de extraordinario sujeto a condiciones restrictivas.

Para una conducción segura es necesario:

Ver bien.

• Las deficiencias de la vista pueden ser corregidas con gafas o lentillas, siendo conveniente llevar unas de repuesto.

Saber ver.

• Prescindiendo de aquello que pueda distraer de la conducción.

Ver con anticipación y rapidez

• Para prever y anticiparse a los movimientos y reacciones de los demás usuarios.

El campo visual

• Es el área dentro de la cual se perciben imágenes alrededor de un objeto sobre el cual se mantiene la vista fija.
• Es diferente para cada persona.
• El alcohol o determinadas drogas, así como la fatiga, reducen el campo visual de los conductores, con los riesgos que ello comporta.
• La velocidad es otro factor que disminuye el campo visual.

Es el tiempo que transcurre desde que el conductor percibe un estímulo hasta que responde al mismo.

El tiempo de reacción no es constante, en condiciones normales, está entre medio y un segundo, aceptándose un valor medio de 0,75 segundos.

Si Hay factores negativos (Fatiga, Alcohol, distracciones etc;) el tiempo de reacción es mayor AUMENTA.

La capacidad de atención de una persona es limitada.

Al volante, bajar la atención puede causar graves accidentes.

Las distracciones se producen cuando algo, dentro o fuera del vehículo, consigue que el conductor desvíe la atención.

Las distracciones son causa de cuatro de cada diez accidentes, habiéndose incrementado un 75%, en la última década.

Por elementos internos del vehículo (como los navegadores o un cigarrillo).

Por elementos externos (como los anuncios publicitarios, las obras en la vía o un paisaje).

Por el estado y comportamiento del conductor (por ejemplo, la preocupación por un problema laboral).

Marcar un numero o enviar un mensaje por móvil.

Buscar o contestar el móvil cuando suena.

Estar hablando por el móvil.

Estar bajo los efectos del alcohol.

Mirar/leer un periódico, un mapa etc.

Llevar niños alborotando/llorando.

Un insecto en el coche.

Fumar al volante.

Programar un navegador GPS.

• En los jóvenes entre 18 y 25 años y en los mayores de 70.
• Si el conductor va acompañado que si va solo.
• En los meses de verano, en los trayectos por ocio, los fines de semana y durante el día.
• En carretera mas que en zona urbana.
• En autopistas y autovías debido a la monotonía

Relacionadas con la vía y su entorno:

• Una carretera excesivamente familiar puede provocar un exceso de confianza y, por lo tanto, una disminución de la atención.
• La baja luminosidad del ambiente y las variaciones de luminosidad.
• La localización de señales, lugares, etc.
• Una situación de tráfico excesivamente compleja.

Relacionadas con el conductor:

• La fatiga y la somnolencia.
• El estrés, la ansiedad o la depresión.
• La edad avanzada.
• El consumo de alcohol, drogas o determinados fármacos.
• Ciertas características personales.

Tres conductas son especialmente frecuentes: fumar, usar el teléfono móvil y utilizar los sistemas de navegación GPS.

FUMAR

Además de ser perjudicial para la salud, afecta a la conducción, ya que, provoca distracciones, inutiliza una de las manos, genera problemas de visión etc.

Los conductores fumadores se ven implicados en el doble de accidentes que los no fumadores.

EL TELÉFONO MÓVIL

Puede ser muy útil en caso de avería o de emergencia, pero su uso inadecuado provoca un aumento considerable de los accidentes.

El peligro de accidente cuando se usa el teléfono móvil es cuatro veces mayor que si no se utiliza.

Está prohibido utilizar manualmente el teléfono móvil mientras se conduce.

Sin embargo, el uso de los dispositivos de manos libres no hace desaparecer el peligro de accidente.

Utilizar un móvil mientras se conduce puede provocar:

• Problemas de atención. Buscar o manipular el teléfono o al atender a la conversación.
• Aumento de las infracciones.
• Dificultad para mantener una velocidad adecuada.
• Frecuentes desviaciones de la trayectoria del vehículo.
• Problemas de maniobrabilidad.
• Desorientación y pérdida de la noción del tiempo.

Momentos peligros en el uso del teléfono móvil:

• Al recibir una llamada.
• Al marcar un numero o enviar un mensaje.
• Mientras se habla.
• Al colgar y guardar el móvil.

Aunque se utilicen manos libres no mantener conversaciones de mas de 1 minuto.

LOS NAVEGADORES GPS

Puede ser una valiosa ayuda, pero si no se hace un buen uso puede suponer una importante causa de distracción.

Precauciones respecto los GPS:

• Colocar el dispositivo en una posición adecuada:
• A una altura correcta, sin que entorpezca la visión de la carretera.
• En un lugar en el que no obligue a apartar la vista de la carretera para consultarlo.
• En un lugar en el que no interfiera la apertura de un airbag.
• Programar el dispositivo antes de ponerse en marcha y, sobre todo, no hacerlo nunca mientras se conduce.

Aunque el GPS suele aconsejar la ruta más adecuada, las valoraciones del conductor siempre deben tener prioridad.

Es uno de los principales factores de riesgo en la conducción.

Provoca un descenso en el rendimiento del conductor debido al esfuerzo físico y psíquico realizado en la conducción.

Puede ser física (sensación general de cansancio) y psíquica (disminuyen la concentración y la percepción de estímulos externos).

Determinadas situaciones favorecen la aparición de la fatiga porque exigen aumentar la concentración necesaria para circular.

• Circular por una vía con mucho tráfico.
• Recorrer una vía cuyo firme esté mal conservado.
• Conducir por una vía poco conocida.
• Circular bajo condiciones climatologías adversas.

• Una mala ventilación o una temperatura elevada en el vehículo.
• Conducir de noche con una iluminación deficiente.
• Circular con un vehículo en mal estado o demasiado ruidoso.
• Un mal diseño del asiento o de otros elementos.

• Conducir durante largos periodos sin descansar o haciendo descansos inadecuados.
• Mantener una velocidad elevada durante mucho tiempo.
• Las alteraciones en el estado del conductor.
• Los cambios en los hábitos normales de conducción.
• Ser un conductor novel.
• Mantener posturas inadecuadas en el asiento.

• Dificultad para concentrarse en la carretera.
• Parpadeo constante, pesadez de los ojos y vista turbia.
• Fallos de audición.
• Sensación de tener los brazos dormidos.
• Continuos movimientos en el asiento y cambios de postura.
• Sensación de presión en la cabeza.

• Alteración de las sensaciones y las percepciones.
• Alteración de la capacidad para prestar atención al entorno.
• Alteración de los movimientos.
• Alteración del comportamiento.
• Alteración de la toma de decisiones.

Aparece asociada, muy frecuentemente, con la fatiga: el cansancio produce sueño y la somnolencia favorece la aparición de la fatiga.

No es necesario quedarse totalmente dormido para tener un accidente ya que los peligros de la somnolencia aparecen mucho antes.

Los factores más habituales que facilitan la aparición de la somnolencia son:

• El momento del día (las horas de la madrugada entre 3 y 5 y primeras horas de la tarde entre 14 y 16 son mas propensas).
• Dormir menos horas de las habituales la noche anterior.
• Cambiar las horas habituales de sueño (por ejemplo las personas que cambian con frecuencia de turno).
• La calidad del sueño (haber dormido pero mal).
• Las situaciones de trafico monótonas (conducir por autopistas o autorías con poco trafico).
• Las sustancias sedantes y estimulantes. (Alcohol o ciertos medicamentos).
• Las diferencias individuales.
• Los trastornos del sueño como por ejemplo el insomnio.

• Problemas para mantener la cabeza erguida; dificultad para enfocar la vista o mantener los ojos abiertos; bostezos repetidos.
• Pérdida de la concentración; pensamientos incoherentes; inquietud o irritabilidad.
• Problemas para recordar los últimos kilómetros recorridos.
• Salirse de su carril; pasarse las señales de tráfico o las salidas de la vía.
• Conducir muy cerca del vehículo que va delante del suyo.

• Aumenta el tiempo de reacción.
• Aumenta el número de distracciones al volante.
• Altera la capacidad para tomar decisiones al volante.
• Altera la movilidad del conductor.
• Puede provocar la aparición de microsueños.
• Afecta a la percepción del entorno.
• Provoca cambios en el comportamiento (inquietud, hostilidad, etc.) y hace que se acepte un mayor nivel de riesgo.

Prestar mucha atención a los síntomas del sueño y de la fatiga.

Cuando aparezcan la fatiga o la somnolencia, estacionar en un lugar adecuado y dormir un rato (unos 20 o 30 minutos).

Cada 2 horas o cada 200 kilómetros, como máximo, descansar al menos 20 o 30 minutos.

El alcohol es una droga psicodepresora que, incluso en pequeñas dosis, influye negativamente en la conducción, al perturbar las aptitudes del conductor, pues al pasar a la sangre se extiende por todo el organismo, afectando sobre todo al cerebro y a la vista.

Está demostrado que el alcohol es uno de los mayores factores de riesgo en la conducción, ya que aparece, directa o
indirectamente, como causante de entre 30 y 50 de cada 100 accidentes mortales.

Cuando se mezclan alcohol y conducción, sólo es cuestión de tiempo que se produzca un accidente.

Es la proporción de alcohol en la sangre y se mide normalmente en gramos de alcohol por cada litro de sangre (g/l) o en miligramos de alcohol por cada litro de aire espirado (mg/l).

Camiones + 3.500 kg, autocares, transporte escolar, mercancías peligrosas, taxi, vehículos prioritarios, transportes especiales

Durante los 2 años siguientes al primer permiso.

Una de las razones por las que los conductores con poca experiencia al volante tienen una tasa de alcoholemia menor es que todavía no han automatizado los movimientos necesarios para conducir, por lo que los efectos del alcohol son aún más perjudiciales que para el resto.

Aunque la tasa de alcoholemia sea inferior a la máxima permitida por la ley, los efectos que produce el alcohol en el organismo son suficientes para tener un accidente.

Por ello, la única tasa de alcoholemia realmente segura a la hora de ponerse al volante es 0,0 g/l.

• La cantidad de alcohol ingerida. (Cuanto mas alcohol se tome mayor será la tasa de alcoholemia)
• El peso de la persona. (Habiendo ingerido lo mismo normalmente en una persona delgada los efectos son mayores que en una
  persona mas gruesa)
• El sexo de la persona. (A igualdad de peso y de bebida es posible que una mujer alcance niveles superiores a un hombre)
• El tiempo transcurrido desde que se consumió el alcohol. (La alcoholemia aumenta hasta alcanzar la tasa máxima aproximadamente a la hora)
• El tipo de bebida y el modo de ingestión. (Se absorbe mas rápido el alcohol de las bebidas destiladas que el de las fermentadas.
• El estado de vigilia. (El alcohol se elimina mas despacio cuando la persona duerme que cuando esta despierta)
• La rapidez con la que se ingiere la bebida (Si entre cada consumación se deja pasar un tiempo, el cuerpo podrá eliminar una parte antes de recibir la siguiente)
• Tener el estómago vacío o lleno. (La cantidad de alcohol en sangre es mas elevada cuando se bebe en ayunas)
• La edad. (Los menores de 18 años y los mayores de 65 suelen ser mas vulnerables)
• Las circunstancias personales. (Fatiga, estrés o algunas enfermedades pueden potenciar lo efectos negativos del alcohol)

La única forma de dar negativo en un control de alcoholemia es no beber.

• Infravaloración de los efectos.
• Falsa seguridad y mayor asunción de riesgos.
• Menos prudente y comete mas infracciones.
• Mas agresivo y descortés.
• Se perciben peor las señales de trafico.
• Se calculan peor las distancias y la velocidad de los demás.
• Aumenta la sensibilidad a los deslumbramientos.
• Se reduce el campo visual (visión túnel)
• Aumentan las distracciones, sobre todo en condiciones complejas o tras conducir varias horas seguidas.
• Alteraciones en la precisión y coordinación.
• Aumenta el tiempo de reacción.
• Aumentan las probabilidades de tomar decisiones erróneas.

Queda claro que alcohol altera gravemente la capacidad de conducir con seguridad y, por ello, los conductores que circulan bajo sus efectos tienen una gran probabilidad de sufrir o causar un accidente.

Pero además el riesgo de accidente aumenta más rápidamente que la alcoholemia.

Cannabis

• Altera la percepción del entorno.
• Altera la percepción del tiempo y del espacio.
• Reduce la capacidad de concentración.
• Aumenta el tiempo de reacción.
• Puede provocar una fuerte somnolencia.

Cocaína

• Pude provocar comportamientos mas competitivos o incluso agresivos.
• Puede provocar comportamientos mas impulsivos, lo que multiplica los errores graves.
• Hace que se sobrevaloren las propias capacidades y se acepte un mayor nivel de riesgo.
• Hace que se cometan mas infracciones y la conducción se vuelva mas peligrosa.
• Puede alterar la percepción del entorno.
• Disminuye la capacidad para mantener la concentración, por lo que aumentan las distracciones.

Éxtasis (MDMA)

• Puede provocar ilusiones ópticas.
• Se pueden experimentar mayor sensibilidad a la luz (y por tanto mayor tendencia a los deslumbramientos) o visión borrosa
• Disminuye la capacidad de concentración.
• Puede provocar episodios de depresión o ansiedad.
• Puede provocar agotamiento físico y mental una vez desaparecen los síntomas.
• Puede provocar flashbacks al volante.

LSD

• Provoca fuertes distorsiones en la percepción y alucinaciones.
• Puede provocar alteraciones emocionales y reacciones agresivas, ansiedad o incluso pánico.
• Las alteraciones pueden llegar a prolongarse hasta unas 10-12 horas.
• Pueden producirse flashbacks.

Anfetaminas

• Pueden provocar impaciencia o comportamientos impulsivos (por lo que es mas fácil cometer errores graves)
• Pueden provocar comportamientos violentos o incompresibles
• Hacen que se sobrevolaren las propias capacidades.
• Pueden provocar la aparición de movimientos repetitivos.
• Disminuyen la sensación de fatiga.
• Retrasan la aparición del sueño, pudiendo presentarse una irresistible necesidad de dormir pasadas unas horas (efecto rebote)

• Todo usuario de la vía o conductor de vehículo implicado directamente como posible responsable en un accidente de circulación.
• Todo usuario que sea denunciado por alguna infracción a las normas de circulación.
• Todo conductor que conduzca cualquier vehículo con síntomas de estar bajo los efectos de estas sustancias.
• Todo conductor que sea requerido para ello en un control preventivo.

Las pruebas para detectar la posible intoxicación por alcohol consistirán, normalmente, en la verificación del aire espirado mediante etilometros oficialmente autorizados.

Si el resultado de la prueba fuera positivo o, aun siendo negativo, la persona presentara síntomas evidentes de encontrarse bajo la influencia del alcohol, el Agente someterá al interesado, para una mayor garantía y a efecto de contraste, a una segunda prueba de detección alcohólica por el aire espirado.

El Agente habrá de informar al interesado de que va a realizarle esta segunda prueba y del derecho que tiene a controlar, que entre ambas pruebas medie un tiempo mínimo de 10 minutos.

Analistas sangre

A petición del interesado o por orden de la autoridad judicial, se podrán repetir las pruebas a efectos de contraste, que podrán
consistir en análisis de sangre, orina u otros análogos.

El importe de dichos análisis deberá ser previamente depositado por el interesado y con él se atenderá el pago cuando el resultado de la prueba de contraste sea positivo; será a cargo de la Administración cuando sea negativo, devolviéndose el depósito.

Si el resultado de las pruebas de detección de alcohol o drogas fuera positivo, se considera infraccion muy grave y ademas de la multa supone la retidada entre 4 y 6 puntos y puede ser sancionado por via penal con penas de carcel,

Ademas el agente podrá proceder a la inmovilización del vehiculo.

También podrá inmovilizar el vehiculo en el caso de negativa a realizar las pruebas.

Ni todas las dolencias ni los medicamentos que las combaten presentan el mismo riesgo de accidentalidad.

Una enfermedad leve no tiene por qué incapacitar para conducir. Sin embargo, sí puede mermar las capacidades para circular con
seguridad, por lo que siempre hay que pedirle al médico información para evitar sufrir un accidente de tráfico.

Esto es especialmente importante si la enfermedad que se padece es de tipo crónico.

Los trastornos neurológicos y las enfermedades mentales son las dolencias con mayor riesgo de accidentalidad de tráfico.

Las alergias respiratorias (los síntomas más frecuentes son muy similares a los de un simple resfriado)
El estrés
La depresión

Los antihistamínicos

Son medicamentos que se utilizan para combatir las alergias.

Los más peligrosos para la conducción son los denominados de primera generación.

Los más modernos (de tercera generación) no suelen producir somnolencia.

Los psicofármacos

Son medicamentos que se utilizan para tratar enfermedades como la depresión, la ansiedad o los trastornos del sueño.

La normativa legal prohíbe conducir vehículos bajo los efectos de algunos de estos fármacos.

• Consultar siempre al medico o al farmacéutico.
• Utilizar los medicamentos adecuadamente.
• No automedicarse.
• No mezclar medicamentos con alcohol.
• Consultar el prospecto de cada medicamento.
• Respetar la dosis marcada por el medico.
• Intentar no conducir o ser prudente al principio del tratamiento.
• No mezclar medicamento salvo prescripción medica.
• Tener cuidado con el café u otras sustancias que pueden alterar los efectos de los medicamentos.

Los cambios emocionales antes o durante la conducción (emociones fuertes, discusiones airadas, excesiva atención a emisiones
radiofónicas, etc.) influyen en la concentración del conductor, aumentando el peligro de accidente.

Una comida abundante y de difícil digestión puede producir somnolencia y aumentar la fatiga del conductor.

Por el contrario, si la alimentación es demasiado escasa se pueden producir pequeños mareos.

En todo caso, es mejor hacer varias comidas ligeras que sólo unas pocas abundantes y es recomendable esperar algún tiempo después de las principales comidas antes de ponerse al volante.

El conductor debe utilizar ropa cómoda, no demasiado ajustada, para que no dificulte los movimientos ni oprima.

En invierno no es aconsejable conducir con abrigo o prendas similares.

Es recomendable utilizar calzado flexible y ligero que permita una actuación adecuada sobre los pedales.

Se desaconseja el uso de calzados con suela muy gruesa, tacón alto o que no estén bien sujetos a los pies (tipo chancleta).

Es absolutamente necesario que utilicen una indumentaria que les proteja adecuadamente en cualquier época del año.

El traje ha de ser de colores vivos y llamativos, de piel u otro material similar que preserva de posibles daños y raspaduras.

Para conducir una motocicleta es imprescindible llevar guantes.

Los más adecuados son los guantes de piel y sin dibujo, deben permitir un agarre firme, estar ventilados o forrados, tener protector y la mínima cantidad de masa posible.

Son necesarias unas botas fuertes, que protejan los pies y los tobillos, preferiblemente de cuero, con tacón, para poder sujetarse bien en los estribos o apoyapiés.